- Versenytáv: A versenytáv 17+1 kör lesz. (Attól függ mijen hosszú a pálya)
(Törekedünk a 100 KM-es versenytávra)

- Mechanikai hibák: normál
- Gumikopás: normál
- Üzemanyagfogyás: normál
- Időjárás: Száraz
- Töréskár: 30%
- Kötelező nézet: nincs, szabadon választható

Az alábbi segítségeket nem engedélyezett használni:

- Sérthetetlenség:F6

-Kanyarodási segédlet:F1 (Közepesig)

Pontozás:

Az a versenyző aki teljesítette a 20%- os versenytávot célbaérkezőnek minősül.

Pályák:
18 pálya szerepel a bajnokságban.

5.0 Időmérő edzés szabályai, folyamata, tanácsok:

• Az időmérő Szombaton 20:00 -kor kezdődik, elhalasztása maximum 10 percig lehetséges!!!
• Az időmérő 15 perc hosszú, körlimit nincs. 
• Tilos kimenni a pályára a piros lámpa kialvása előtt.
• Tilos feltartani a felvezető kör alatt a többi versenyzőt. Ennek megszegése a 9.0 Büntetések pontjában leírt módon lesz büntetve.
• Tilos tolatni és a forgalommal szemben haladni a pályán. Ennek megszegése a 9.0 Büntetések pontjában leírt módon lesz büntetve.
• Az időmérőn chat-elni TILOS, ugyanis zavarhat másokat!!! Ennek megszegése a 9.0 Büntetések pontjában leírt módon lesz büntetve.
• Viszont a Teamspeak használata a csapattársak között megengedett. De csak a csapattársak között !! Más csapatba való versenyzőt még Teamspeak-en keresztül is   TILOS zavarni az időmérőn. Ennek megszegése a 9.0 Büntetések pontjában leírt módon lesz büntetve.

• Tilos a kanyarokat és a síkánokat levágni. Ennek megszegése a 9.0 Büntetések pontjában leírt módon lesz büntetve.
• Az a versenyző, aki az Időmérő alatt futott értékelhető kört, de valamilyen okból ideiglenesen lekapcsolódott, az visszakapja a köridejét.
• Az időmérő edzést szabadon választott üzemanyag mennyiséggel lehet teljesíteni.

6.0 Futamokról általánosan:

• Futamok 1-2 hetenként  20:30 perctől kezdődnek.Versenyek napját a ligavezető hirdeti ki a honlapon, a futam előtt min. 5 nappal!
•A versenyen nem lehet tankolni csak abroncsokat cserélni.                                        • A OF1L bajnokságban a versenyeken 1  boxkiállás kötelező.
Minden szabálysértés a rajtbaleset szándékos okozásának felel meg, illetve ennek
büntetési tételei érvényesek az adott szabálysértőre.
•Felvezető kör is lesz.
6.1 A rajtról általánosan:
• Boxutcából a rajtrácsra felálláshoz 30 mp áll rendelkezésre, ezután a boxutca bezár és a versenyző nem állhat rajthoz.
• Rajtrácson mindenki a program által kijelölt, az időmérőn elért helyre áll be.
• A rajtnál való kiugrásokat a szerver automatikusan időbüntetéssel sújtja, melyet 2 körön belül kell letölteni a boxban, különben a kiugró versenyzőt diszkvalifikálja a program!
• A rajtokat minden esetben a BT vizsgálni fogja (óvás nélkül is), és az esetleges rajtbalesetekben vétkesnek talált versenyzőknek büntetéseket is ki fognak osztani.
• Új rajtot csak a Ligavezető és a BT-tagok rendelhetnek el a játék chat-én keresztül.            Új rajt csak tömegbalesetből (3-4 autó ütközésénél) és lagból kifolyólag kérhető újra.

6.2 A versenyről általánosan:

• A futam alatt chat-elni TILOS !!! Ez alól csak a Ligavezető, és BT-tagok a kivételek.
• versenyen történt incidenseket, a teljes futamot rögzítő „replay” segítségével a        BT-tagok bírálják el. És ha a BT szükségesnek tartja, akkor meghallgatva a balesetben részt vett feleket is. (a BT-ről bővebben a 2.0 Bírói testület (BT) pontban olvashatsz)
• pontozást a bajnokságoknál olvashattad

Ha baleset történik bejön a Safety Car,ez alatt tilos előzni,balesetet okozni.

7.0 Vezetési szabályok:

Általános vezetési szabályok betartása mindenkor kötelező, a nem hivatalos versenyeken is, megszegésük büntetést von maga után.
• Tilos levágni a kanyarokat, lassítókat, lerövidíteni az utat!
• Tilos ütközéssel, lökéssel előnyt szerezni!
• Tilos a forgalommal szemben közlekedni, ez azonnali kizárással jár!
• Tilos tolatni a pályán! A tolatás csak akkor engedélyezett, ha a boxban kismértékben túlcsúszik valaki a csapatán, illetve ha a pályán olyan helyzetbe kerül, amikor csak tolatással tud a pályára visszatérni!
• Aki elveszti kerekeit, annak a versenyt fel kell adnia, mivel eme a sérülés nem javítható!
• Az esetleges laggolások miatti ütközéseknél nem élvez teljes védelmet a vétkes pilóta, ugyanis a "lag" többnyire nem egyik pillanatról a másikra jelentkezik.

7.1 Előzés
A támadó versenyző csak akkor kísérelheti meg az előzést, ha közel azonos távolságra    van a kanyar bejárati ívétől, mint a védekező versenyző. A védekező félnek van teljes joga először a kanyarra ráfordulni, az általa választott tetszőleges íven, kivéve, ha a támadó autója már a védekező mellé vagy elé ért. Kivételt képezhetnek a különlegesen veszélyes manőverek. (pl. fék nélküli féktávra való beesés szigorúan tiltott!!!)
A fentiekből látszik, hogy az előzésnél kulcsfontosságú a két autó közötti megfelelő sebességkülönbség. A több autónyi távolságból megkísérelt előzés nem minősül szabályosnak, védekező fél nem láthat mindent a tükörből, tehát elsődleges szempont az átgondoltság.
Különös tekintettel vonatkozik a rajt utáni első pár kanyarra! Mindenki autózzon kivárásra,     a versenyek elég hosszúak ahhoz, hogy ne az első körben akarja mindenki eldönteni a küzdelmet. Semmi értelme egy meggondolatlan, esetleg őrült kísérlettel elrontani mások és persze a saját magunk szórakozását.
A pályán közlekedő versenyző nagyságrendi védelmet élvez a boxutcából kihajtó autóval szemben, aki nem lépheti át a záróvonalat, figyelembe kell vennie egy pozícióvédő manővernél, hogy a gumijai hidegek.

7.2 Feltartás
Tilos szándékosan feltartani a lekörözéshez készülődő versenyzőt!
Egynél többször nem megengedett a védekező versenyívének szándékos megváltoztatása a támadó versenyző viselkedése alapján, tehát nem lehet cikázással és irreális ív választással megakadályozni az előzési kísérletet.

7.3 Hátulról ütközés / Meglökés
Abban az esetben, ha valaki egyértelműen hátulról meglöki az előtte lévőt (aki ennek hatására kicsúszik / elveszti uralmát az autója felett / letörik valamely alkatrésze) büntetést kap, kivéve ha már őt magát is korábban meglökte valaki. Mindenki próbálja meg elkerülni az ilyen típusú baleseteket.
Amennyiben az ütközés során nem történik kicsúszás / jelentős idővesztés / autó sérülés, illetve bármilyen nemű pozíció csere, akkor a meglökött versenyző óvást nyújthat be, amit elbírálunk közösen.
Bármilyen nemű hirtelen, indokolatlan, előre nem sejthető fékezés nem megengedett. Verseny közben tilos a fékezést próbálgatni, és ezzel veszélyeztetni a hátul lévőt.
Aki kismértékben szabálytalankodik (nem sérülnek az autók!!!), és utána vissza adja a pozíciót a sértett részére az alapesetben nem büntetendő.

7.4 Pálya átvágás / pálya elhagyás
A pálya szándékos átvágása, a lassítók lerövidítése tilos, ezt a program súlyos esetekben alapból bünteti.
Figyelem: ezt a liga-vezető is nagyon sűrűn ellenőrzi!
• Pálya levágásnak minősül, ha az autó mind a négy kereke elhagyja a pályát.
• Nem minősül pálya levágásának, ha valaki láthatóan hibázik / megpördül / elenged   valakit / balesetet szenved / baleset vagy megpördülés megelőzése miatt megy ki a pályáról.

8.0 Zászló szabályok:

• Sárga zászló: közelben baleset vagy kicsúszás van, óvatosabb vezetés kötelező. Ha szükséges, akkor megfelelő lassítással kell alkalmazkodni a megváltozott   körülményekhez. Előzni tilos a sárga zászlós szakaszon!

• Kék zászló: hamarosan lekörözés lesz, el kell engedni a leköröző versenyzőt / versenyzőket. .

• Fekete zászló: versenyből való kizárás.
Amennyiben a büntetés a versenyből való kizárás, akkor kötelező a box-ba menni és ott leparkolni az autót. Tilos úgy körözni, hogy valakit diszkvalifikáltak a versenyből!!!   Ez akár a bajnokságból való azonnali kitiltást is vonhat maga után!!!

9.0 Büntetések:

Csak óvás esetén indítunk eljárást! Kivételt képeznek a rajtbalesetek, és a kirívó szabálytalanságok! Óvást lehet benyújtani a futamot követő 48 órán belül. Az óvásokat a Menü részben az Óvások alpontba lehet  leirni.

Az óvást a következőképen kell benyújtani:

• Le kell irni pontosan mi történt (ezt a BT is visszanézi Replay-ben )
• Az incidens pontos időpontja pl: 36:03-36:33-ig (a program Replay része segít az incidens pontos beazonosításra).
• A eset rövid de pontos leírása.

• Feltartás az időmérőn: Itt nem vizsgáljuk a szándékosságot, csak a tényt !!!!        Nem állhat fel a rajtrácsra, csak a bokxutcából rajtolhat el.

• Rajtnál való kiugrás: program által adott STOP AND GO, vagy áthajtásos büntetés – Stop&Go-nál a versenyzőnek 10mp-ig be kell állni a saját garázsába, ott kell letöltenie a büntetését). Ezt meg kell tenni 2 körön belül vagy a program kizár a további versenyből!!!!

• Rajtbaleset okozása: 1 figyelmeztetés, súlyos esetben a pilóta eltiltható 1 versenyre.

• Meglökés: 5, 10, 20 mp-es időbüntetés (ill. ennek többszöröse), az eset súlyosságától függően

• Durva kilökés, szabálytalan visszatérés a pályára, baleset okozása: figyelmeztetés, hátrasorolás a következő futamon, súlyosabb esetben felfüggesztett eltiltás

• Folyamatos 2-nél többszöri - szándékos - pálya átvágás: 5 mp időbüntetés, minden további +5 mp, kritikus esetben KIZÁRHATÓ

• Cikázás, feltartás: 10 mp-es időbüntetés, + 1 figyelmeztetés

• Futamról való távolmaradás jelzésének elmulasztása: 1 bajnoki pont levonása. (3 mulasztás után, a ligából való kizárást is maga után vonhat !!!)

• 2 figyelmeztetés összegyűjtése: 1 bajnoki pont levonása. (minden egyes figyelmeztetés 2 verseny után évül el), illetve duplán súlyozandó büntetést von maga után.

• Minden esetben fent áll, hogy az okozott kár = a büntetéssel!!!
Minden más esetben, amikor a program büntetést ad (korai rajt, sebesség túllépés,   kanyar átvágás, stb.) a program által elmondottak szerint kell eljárni. Ennek      elmulasztása esetén a játék diszkvalifikálja a versenyzőt. Ekkor a versenyzőnek   véglegesen a box-ba kell állnia.